Le gaz naturel ayant moins d’énergie par volume que le diesel ou l’essence, il doit être liquéfié ou comprimé pour emmagasiner la quantité d’énergie équivalente à bord d’un véhicule.
Lorsqu’il est refroidi à –160 °C, le gaz naturel se liquéfie et occupe un volume 600 fois plus petit. Le gaz naturel devient donc idéal pour les déplacements sur de longues distances ou à lourdes charges. Le GNL est emmagasiné dans des réservoirs cryogéniques à double paroi, et on le gazéifie à nouveau lorsqu’il passe du réservoir au moteur. Il est principalement utilisé dans les domaines du transport routier, maritime et ferroviaire
Le GNC, quant à lui, est stocké à 300 fois la pression atmosphérique, ce qui en réduit d’autant le volume. Il est le candidat idéal pour les transports à courts rayons au quotidien comme pour les camions destinés au recyclage et à la collecte d’ordures ménagères, les camions de livraison de colis, les autobus interurbains et les véhicules municipaux de tous genres même les surfaceuses de patinoires.
Pour que la progression se poursuive il faut évidemment offrir des stations de ravitaillement accessibles. Initiée en 2011, la Route bleue est le premier réseau public de stations de ravitaillement en gaz naturel. Les stations se trouvent entre autres sur l’axe routier reliant Québec à Toronto emprunté par plus de 48 000 camions lourds chaque semaine. Dans sa politique énergétique, le gouvernement du Québec a prévu la mise en place de stations multicarburants partout sur le territoire d’ici 2030.
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