Avec l’entrée prochaine en vigueur du Règlement fédéral sur les combustibles propres, combiné à la taxe fédérale sur le carbone, l’écart de prix entre le diesel et le GNC va continuer de se creuser pour tous les Canadiens, à plus forte raison si le gaz naturel utilisé par le véhicule est produit de manière renouvelable.
Bruce Winchester de l’ACVGN nous donne tous les détails sur ce qui s’en vient à ce propos.
Pour les Québécois, la grande nouvelle est la reconduction du programme de subvention Écocamionnage, qui offre une ristourne de 30 % sur les équipements au GNV jusqu’à concurrence de 30 000 $. Ce programme est prolongé jusqu’au 31 mars 2024, et il est rétroactif jusqu’au 1er avril 2021. Désormais, les véhicules hybrides seront également admissibles et plusieurs solutions sont à l’étude, par exemple un moteur électrique alimenté par une génératrice au gaz naturel.
Enfin, la guerre en Ukraine est venue brutalement nous rappeler la sensibilité des carburants pétroliers aux soubresauts de l’actualité. Chez Énergir, nous arguons de longue date que le gaz naturel offre une stabilité de coût supérieure, et donc une plus grande prévisibilité dans les budgets; il n’est plus besoin de le démontrer.