Moteur gaz naturel

Offre commerciale des véhicules à gaz naturel

  • Transport de marchandises - Classe 8
    Carburants  Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    Motorisations (proportion carburant)
    Cylindré / Puissance / Couple
    MEO
    GNC ou GNL
     90 DGE (580 km)
    190 DGE (1 200 km)
     Cummins ISX12 G
    (100 % GN)
     11,9 L / 400 HP / 1 400 Lb-pi
    Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth
    GNC ou GNL + diesel 
     45 DGE (1 000 km)*
    90 DGE (2 000 km)*
     Conversion moteur
    (35 % GN/65 % diesel)
     Même que moteur MEO (moteur 15 L et +)
    (BL Énergie, APG, Landirenzo)** 

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Collecte matières résiduelles
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    Motorisations (proportion carburant)
    Cylindré / Puissance / Couple
    MEO
    GNC ou GNL
     100 DGE (12 heures)
    Cummins ISL G
    Cummins ISL G Near Zero
    (100 % GN)
     8,9 L / 320 HP / 1 000 Lb-pi
    Peterbilt, Mack, Volvo, Freightliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***

    1 :
    Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Camion
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    Motorisations (proportion carburant)
    Cylindré / Puissance / Couple
    MEO
    GNC ou GNL
     75 DGE (500 km)
    Cummins ISL G
    Cummins ILS G Near Zero
    (100 % GN)
     8,9 L / 320 HP / 1 000 Lb-pi
    Peterbilt, Mack, Volvo, Freigntliner, Kenworth, (Labrie, Durabac)***

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Autobus urbain
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    Motorisations (proportion carburant)
    Cylindré / Puissance / Couple
    MEO
    GNC
     140 DGE (560 km)
    Cummins ISL G
    Cummins ISL G Near Zero
    (100 % GN)
     8,9 L / 320 HP / 1 000 Lb-pi
    Novabus, NewFlyer



    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Autobus scolaire
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    Motorisations (proportion carburant)
    Cylindré / Puissance / Couple
    MEO
    GNC
     60 DGE (465 km)
    Cummins ISB6.7 G
    (100 % GN)
     6,7 L / 240 HP / 560 Lb-pi
    Thomas, Blue Bird, Lion

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Camionnette
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    Motorisations (proportion carburant)
    Cylindré / Puissance / Couple
    MEO
    GNC + essence
     24 DGE (350 km)
    Conversion approuvée MEO (10 % essence/90 % GN)
     Même que moteur MEO
    GM, RAM, Ford, (Landirenzo, Westport, Altech-eco)**

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié
  • Chariot élévateur
    Carburants Capacité1 des réservoirs (autonomie)
    Motorisations (proportion carburant)
    Cylindré / Puissance / Couple
    MEO
    GNC
     6 DGE (8 heures)
    Moteur MEO (100 % GN)
     Même que moteur MEO
    Toyota

    1 : Ces capacités sont fournies à titre indicatif aux fins de référence seulement. DGE : diesel gallon equivalent (énergie) MEO : manufacturier d'équipement d'origine GN : gaz naturel GNC : gaz naturel comprimé GNL : gaz naturel liquéfié

L'entretien: pas plus cher que le diesel

L'entretien d'un camion au gaz naturel comporte des avantages qui permettent d'économiser des coûts:

  • Aucun système antipollution (DPF - DEF) n'est requis
  • Le gaz naturel ne nécessite pas l'utilisation d'urée 

Ces coûts économisés, les coûts totaux d'entretien planifiés sont équivalents à ceux de l'entretien d'un camion au diesel, et ce malgré la nécessité de planifier une inspection de sécurité tous les 3 ans pour votre camion au gaz naturel.

Ajoutez à cela l'économie sur le carburant, pouvant aller jusqu'à 35%, vos coûts totaux d'opération s'en verront grandement diminués.

Coûts d'entretien planifiés

Période 5 ans - 800 000 Km****  Gaz naturel
Diesel
Huile moteur
9 733 $
7 300 $
Bougies
3 021 $
N/A
Ajustement des valves
2 359 $
640 $
DPF - DEF
N/A
3 486 $
Urée
N/A
3 466 $
 Inspection sécurité GNC
2 000 $
N/A
Total entretien planifié
17 114 $
15 252 $
 Coût au km
0,02 $
 0,02 $
* Autonomie combinée avec diesel.
** Manufacturiers de systèmes de conversion de moteur approuvés par l’EPA.
*** Manufacturiers de bennes de collecte de matières résiduelles offrant l’option GNC.
**** Les données et calculs d’économies se retrouvant dans ce tableau sont estimatifs et fournis à titre indicatif seulement. Ils ne peuvent en aucun cas être interprétés comme une garantie d’économies ou une représentation en ce sens de Gaz Métro, ses employés, mandataires ou représentants. Gaz Métro, ses employés, mandataires et représentants ne peuvent être tenus responsables advenant un écart entre ces estimations et les coûts réels du client.

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